BURZET
LE PETIT
DANS LA COUR DES GRANDS
Pourquoi
le pneu Burzet ?
Il n’y avait pas, ou peu, de pneus proposés pour les anciennes sportives dans les rallyes de type Monte Carlo, que ce soit au niveau des dimensions ou des solutions de cloutage.
Des pneus sont proposés pour les rallyes modernes, mais qui n’ont pas le DOT obligatoire pour les rallyes Historiques et pas dans les dimensions de nos anciennes.
Il y a un patrimoine d’anciennes sportives automobiles très important qui dorment dans les garages faute de pneus adaptés.
Ainsi est née l’idée un peu folle de fabriquer ces pneus !
Mais comment faire quand on n’est pas un industriel ?
Le cahier des charges est « simple » :
- proposer des pneus dans les bonnes dimensions, avec des gommes performantes issues de la compétition qui permettent un bon grip et tiennent bien les clous. Des clous qui ne cassent pas et ne s’arrachent pas, le tout sur des pneus qui ont le DOT .
- être suffisamment réactif pour proposer ces pneus au dernier moment, en fonction du cloutage demandé suivant son utilisation. Les gommes Compétition se dégradent dans le temps, il faut donc produire dans les 3 mois précédant l’hiver et clouter à la demande.
- des pneus réservés à une utilisation assez confidentielle, dite de niche, rallyes hivernaux, courses sur circuit et loisirs. Pas assez de volume pour intéresser les industriels qui ne produiront pas ces pneus à si petite échelle et ne seront pas assez réactifs.
Nous sommes arrivés à la solution du rechapage. Et pour proposer un produit performant dans cette utilisation, Andrey Pneus rechape sur des pneus neufs, tous de la même marque, pour être sûr d’avoir la même carcasse sur un même essieu.
Nos moules sont personnalisés selon les profils et les gommes.
La gamme de pneus BURZET est née.
Baptisée BURZET en clin d’œil au village Ardéchois Burzet,
qui est un haut lieu du rallye Monte-Carlo où la neige est souvent très abondante.
La gamme Burzet
BURZET
Cloutage Monte-Carlo
17 pouces
Du Burzet
au Sisteron
Cette gamme est pure et dure destinée à la neige et la glace. Nous proposons un cloutage à la demande en fonction de la destination de ce pneu, clous type Monte-Carlo ou Suède.
Burzet est proposé en 3 gommes différentes, soft pour le rallye, médium pour le circuit de glace et loisir moins thermique. Décliné du 13 au 15 pouces, plus particulièrement dans des dimensions utilisées par les anciennes sportives et pour répondre à la demande des pilotes qui veulent s’amuser, nous vous le proposons aussi en 16, 17 et 18 pouces.
Ces clous sont fabriqués selon nos critères et traités pour que le collage qui complète le cloutage soit totalement efficace.
Nous sommes capables de répondre à un pilote qui veut un cloutage particulier pour 2 pneus en 48h !
Suite à son succès immédiat, un nouveau pneu, moins typé, voit le jour.
LE PNEU SISTERON
La particularité des rallyes hivernaux historiques est qu’il y a de longues liaisons entre les épreuves et que le pneu Burzet full cloutage est très délicat à utiliser sur les tronçons de route sèche qui relient les épreuves spéciales.
Il fallait trouver un compromis qui motrice bien dans la neige et permette d’être performant sur la partie sèche. Par exemple avant d’arriver au col qui serait enneigé et qui sans clous ne passerait pas, et toujours efficace dans la redescente, prendre des appuis sans se mettre en tête à queue sur le sec.
Les lamellisés du commerce ne suffisent pas, les cloutages sont également insuffisants, tant par le nombre que par la résistance des clous qui cassent sous la sollicitation.
Nous avons crée le pneu baptisé Sisteron en hommage à cet autre monument qu’est la spéciale du Rallye Monte Carlo Sisteron – Col de Fontbelle qui est toujours très compliquée au niveau choix de pneus car sèche puis très enneigée et de nouveau sèche, un vrai casse tête !
Le profil du Burzet est repris sur un tiers de la bande de roulement et sur les 2 autre tiers la partie lamellisée.
La partie crampons cloutable est montée à l’intérieur sur la jante, le pneu travaille ainsi avec le carrossage sur les clous qui sont concentrés sur une plus petite partie du pneu (il sont limités à 150 clous par pneu en Historique). Donc plus denses que sur le pneu complet, la partie lamellisée à l’extérieur permet de prendre des appuis sévères et de la vitesse, la voiture reste stable.
Ce pneu est hyper performant et polyvalent, il à fait l’unanimité auprès des pilotes, et il est présent partout, tout comme son grand frère Burzet.
Décliné du 13 au 15 pouces, 2 gommes au choix, cloutage Monte-Carlo collé.
Pneus Sisteron
Palmarès
La gamme Burzet et Sisteron a remporté :
- le Rallye Monte-Carlo Historique : 2011 / 2012 / 2013 / 2014 / 2015 / 2017 / 2018 / 2019 / 2022
- Rallye Neige et Glace : 2011 / 2012 / 2013 / 2014 / 2015 / 2016 / 2017 / 2018 / 2019 / 2020 / 2022 / 2023
- Rallye de Roumanie, D’Andorre, Devoluy
Utilisée par Renault Sport Patrimoine, par des pilotes de renom qui ont utilisés la gamme Burzet.
Porsche, Lancia et sa célèbre Stratos, Opel, Honda, VW, Renault.
ANDREY PNEUS
Spécialiste en pneus de compétition
RALLYE
CIRCUIT
COURSE DE CÔTE
HISTORIQUE
HIVER